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Unsere Philosophie und der Weg bis heute!

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Standard gibt es bei uns nicht. Bei uns werden alle Datenstände selbst programmiert – mit den höchsten Standards der Messtechnik.

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Dieser A5 aus dem Jahr 2015 ist mit dem 3.0TFSI Ko

Dieser A5 aus dem Jahr 2015 ist mit dem 3.0TFSI Kompressormotor der Baureihe EA837 evo ausgestattet. Diese letzte Ausbaustufe verfügt entgegen der Vorgänger über eine Magnetkupplung um den, als Rootsgebläse ausgeführten, Kompressor nur noch bei Bedarf zuzuschalten. Unter anderem durch diese Modifikation wird die strengere Euro6 Abgasnorm erreicht.

Während das Aggregat in den S4 sowie S5 mit 333PS ausgeliefert wurde, erhielt der A5 die gedrosselte Variante mit Motorkennbuchstaben CRED und 272PS.

Dennoch sind ebenso eindrucksvolle Ergebnisse durch eine Leistungssteigerung möglich. In diesem Fall erhielt das Fahrzeug unsere Stufe 1 für serienmäßige Hardware:

272 PS (Serie) —> 400 PS (Stufe 1)
400 Nm (Serie) —> 490 Nm (Stufe 1)

#ea837 #proboosted #30tfsi #audi #a5 #tuning

Bereits seit 2021 dürfen wir diesen Audi TT 8J te

Bereits seit 2021 dürfen wir diesen Audi TT 8J technisch betreuen. Zuletzt mit einem Track-Setup auf Basis des TTE420. Nach einigen Jahren des Rundstreckenbetriebs reizt den Besitzer nun die Viertelmeile. Entsprechend wurde das Konzept zugunsten der maximalen Leistung modifiziert, jedoch unter Beibehaltung möglichst vieler bestehender Teile um das Budget nicht zu sprengen.

Das Herzstück bildet ein eigens entwickelter Turbolader der Firma @getcharged_gmbh . Andi beschreitet mit diesem Produkt einen kostenintensiven Weg, indem er ein eigenes Verdichtergehäuse sowie einen neuen Integralkrümmer gießen lässt. Vielen Dank an dieser Stelle für das entgegengebrachte Vertrauen, welches die Basis für die Tests bildet.
Wir entschieden uns für die kleinere Variante, welche bis zu 500PS liefern sollte, da das vorhandene Kraftstoffsystem des Fahrzeugs beibehalten werden sollte und bei dieser Leistung ausgereizt ist. Nach weiteren Optimierungsmaßnahmen an der Hardware durch uns konnten tatsächlich 500PS und 600Nm in Verbindung mit 102 Oktan realisiert werden.

Hardware:
GC500 Turbolader
PB 90mm Ansaugung inkl. LMM
IE Saugrohr
TTRS Injektoren, HDP, NDP, PB 160 bar DBV
76mm AGA durchgängig
@catcams_official Nockenwellen
verstärkte Ventilfedern
Schmiedekolben & Pleuelstangen
@ptbracing Zweischeibenkupplung

Resultat:
Serie 200 PS —> 500 PS
Serie 280 Nm —> 600 Nm
Die Werte werden bei 2 bar Ladedruck erreicht, welche dank unseres eigens entwickelten Boost Patch auch vom Steuergerät gemessen und verarbeitet werden.
Zusätzlich Launch Control und No Lift Shift, da es sich um ein serienmäßiges Handschaltgetriebe handelt.

Wenn Batman Familie hätte…. Dieser serienmäßi

Wenn Batman Familie hätte….
Dieser serienmäßige Audi RS6 C8 4.0 TFSI erhielt eine individuell angepasste, humane Stufe 1.

PB-Fact: Unser oberstes Ziel ist immer das #healthymaximum. Um die Mehrbelastung für Bauteile wie die Turbolader möglichst gering zu halten wird ein wesentlicher Anteil der Mehrleistung über die detaillierte Anpassung der Zündwinkelkennfelder realisiert. Auf diese Weise muss der Ladedruck in einem geringeren Umfang angehoben werden und das gesamte Temperaturniveau liegt vergleichsweise niedriger.

Resultat:
590 PS (Werksangabe 600 PS) —> 670PS // +80 PS
760 Nm (Werksangabe 800 Nm) —> 895Nm // + 135Nm

Zusätzlich wurde die Funktionalität zur Soundoptimierung durch künstlich generierte Aussetzer angepasst und die Start-Stop-Funktion invertiert.

#proboosted #WolfimWolfspelz #40tfsi #healthymaximum #quattropower #rs6c8

Dieser AMG GTR wurde bereits im Vorfeld vom Kunden

Dieser AMG GTR wurde bereits im Vorfeld vom Kunden auf größere Turbolader und eine gegendruckarme Abgasanlage umgebaut.
Unser Part umfasste die Erstellung einer Map-Switching Funktion sowie der Applikation der daraus resultierenden Leistungsstufen für den gesamten Antriebsstrang.
Das Ergebnis sind 4 Maps mit denen das Fahrzeug perfekt für jeden erdenklichen Einsatzzweck gerüstet ist:
Map 1 - 615 PS, 700 Nm (Seriennah)
Map 2 - 660 PS, 750 Nm (Nordschleife)
Map 3 - 730 PS, 840 Nm (Sprintstrecke)
Map 4 - 820 PS, 900 Nm (Bull Runs)

In allen Maps wurde großer Wert auf gute Fahrbarkeit durch ein lang gehaltenes konstantes Drehmoment gelegt.

#proboosted #affalterbachamg #amggt #amglovers #trackweapon #mapswitch #beautyandbeast

Dieser perfekt gepflegte Audi S1 erhielt einen TTE

Dieser perfekt gepflegte Audi S1 erhielt einen TTE485 Turbolader, eine Achsvermessung und eine individuelle Abstimmung mit unserer hauseigenen MapSwitch-Funktionalität, sodass zwischen 3 haltbaren Leistungsstufen umgeschaltet werden kann:
Map 0 - 280PS, 400Nm
Map 1 - 390PS, 475Nm (98 Oktan)
Map 2 - 410PS, 500Nm (102 Oktan)

Aufgrund des kleinen Durchmessers der do88 Ansaugung wurde die Leistung konservativ begrenzt um den Turbolader vor Überdrehzahl zu schützen.

Ansonsten können aufgrund der originalen Hochdruckpumpe ca. 420PS & 520-530Nm realisiert werden. (Rote Kurve)

#mqbtuning #mapswitch #proboosted #ea888gen3 #audis1

Swiss 🇨🇭 BMW M3 F80 Tracktool - Gebaut von @

Swiss 🇨🇭 BMW M3 F80 Tracktool
- Gebaut von @sanerperformance
- LM700 Track Lader von @ladermanufaktur

Das Ziel für diese Applikation bestand nicht im Ausloten der absolute Grenze des Materials, sondern in einer optimalen Fahrbarkeit auf sämtlichen Rennstrecken sowie einem thermisch stabilen Niveau, welches dauerhaft abgerufen werden kann. So ergibt sich beispielsweise ein Ladedruckverlauf von lediglich 2200 mbar bei 3000 1/min ansteigend auf 2600 mbar bei 6500 1/min um ein möglichst konstantes Drehmomentplateau von rund 700Nm einzustellen.
Durch Thermoelemente, welche in den Krümmern und somit vor Turbine eingebracht wurden, konnte die kritische Abgastemperatur erfasst werden. Gemeinsam mit den im Steuergerät gemessenen und berechneten Werten kann so die Dauerfestigkeit bewertet und sichergestellt werden.

Gerne stehen wir auch für die Verwirklichung deines Projekts zur Verfügung.
Kontaktiere uns per Email: Info@Pro-Boost.de oder telefonisch.

#BMWRacing #bmwm3 #bmwm3f80 #tracktool #ringtool #individualtuning #healthymaximum

Another KTM X-Bow being prepared for its life on t

Another KTM X-Bow being prepared for its life on the race track #tracklife #proboostengineering #ecucalibration #tuning #fastcar #tracktool

-| VW Golf 8 R 20 years Edition |- Hardware-Upgr

-| VW Golf 8 R 20 years Edition |-

Hardware-Upgrades vom Kunden verbaut:
• APR Ansaugung
• HG HF Series Ladeluftkühler
• Bull-X EWG Downpipe

💻 Individualabstimmung:
Auf dem Prüfstand haben wir eine maßgeschneiderte Software appliziert, abgestimmt auf das Fahrzeug, die verbaute Hardware und den, in der Schweiz üblichen, 98-Oktan-Kraftstoff.

Fokus auf Haltbarkeit:
Um die Lebensdauer des Motors zu sichern, wurde die maximale Turboladerdrehzahl nicht angehoben. Des Weiteren bleiben sämtliche Schutzfunktionen aktiv und die Klopfregelung wird nicht vertrimmt. Der Bauteilschutz sowie das Thermomanagement wurden auf den erhöhten Wärmeeintrag durch die Mehrleistung ausgelegt.

⚙️ Getriebe | TCU Patch:
Aktuell sind die DQ381 Getriebe der Golf 8 Baureihe noch nicht tunebar. Viele Hersteller manipulieren das Drehmomentmodell im Motorsteuergerät um die getriebeseitige Begrenzung zu umgehen. Dies führt zu reduziertem Fahrkomfort und erhöhtem Verschleiß des Triebstrangs, insbesondere der Kupplungen.
Wir fügen stattdessen einen Patch in den Code des Motorsteuergeräts ein, um diese Begrenzung zu eliminieren und dennoch mit einem sauberen, realitätsgetreuen Momentenmodell fahren zu können.

📊 Das Ergebnis:
• 434 PS & 549 Nm

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